成都升降機(jī)專用減速機(jī)蝸桿軸向齒廓成弧形分布，同時(shí)接觸齒數(shù)：3-7個(gè)齒；蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：加工工藝過(guò)程和成型過(guò)程完全一致；齒面接觸面積大于70％；渦輪齒面上每時(shí)每刻都有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的，接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度的夾角接近90度；齒面潤(rùn)滑角度大，動(dòng)壓油膜的形成及保護(hù)性好。
成都升降機(jī)的減速器在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生壓力，對(duì)液壓升降機(jī)產(chǎn)生一定的傷害。使液壓式升降機(jī)上減速機(jī)內(nèi)部的高壓氣體排到減速機(jī)外邊來(lái)，但要保證減速機(jī)的安權(quán)性，及按環(huán)保要求不能有油，油圬，油霧等排出到外部。潤(rùn)滑脂在固定式升降機(jī)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后不斷向周圍移動(dòng)，其結(jié)果導(dǎo)致液壓式升降機(jī)上減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)承載能力下降，就時(shí)額定輸出扭矩下降。減少液壓式升降機(jī)減速機(jī)內(nèi)部腔體內(nèi)的潤(rùn)滑脂，但這影響了減速機(jī)的長(zhǎng)期高效運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命，建議大家可以加上單向排氣閥。