成都升降平臺(tái)各液壓操控閥的公稱(chēng)壓力和額外流量一般應(yīng)與其作業(yè)壓力和作業(yè)流量附近，一般而言，閥的公稱(chēng)壓力大于或等于體系作業(yè)壓力是對(duì)比安全和合理的挑選。體系作業(yè)流量若與閥的額外流量挨近，顯然是最經(jīng)濟(jì)、合理的匹配;假定額外流量小于作業(yè)流量，則易致使液壓卡緊和液動(dòng)力，并對(duì)閥的作業(yè)質(zhì)量發(fā)生不良影響。關(guān)于體系中的次序閥和減壓閥，其作業(yè)流量不應(yīng)遠(yuǎn)小于額外流量，否則易發(fā)生振蕩或其它不安穩(wěn)表象。關(guān)于流量閥，應(yīng)留心最小安穩(wěn)流量。

成都升降平臺(tái)液壓閥的實(shí)習(xí)作業(yè)流量與體系圖中油路的串、并聯(lián)有關(guān)，串聯(lián)油路遍地流量相等;一同作業(yè)的并聯(lián)油路的流量等于各條油路之和。因?yàn)榉桨傅男枰@兒選用三位四通換向閥對(duì)液壓體系進(jìn)行操控。方向操控閥是操控液壓體系中油液活動(dòng)方向的各類(lèi)閥的總稱(chēng)，一般包含換向閥和單向閥。換向閥按換向方法的不一樣還分為電磁換向閥、電液動(dòng)換向閥、液動(dòng)換向閥和手動(dòng)換向閥等，單向閥按操控方法的不一樣則分為一般單向閥和液控單向閥兩種。

如果成都升降平臺(tái)換向閥是根據(jù)電信號(hào)的指令(通電或斷電)，由電磁鐵或彈簧使閥芯完成換向或?qū)χ?復(fù)位)動(dòng)作，然后抵達(dá)改動(dòng)油液活動(dòng)方向的意圖，這便是電磁換向閥一般簡(jiǎn)稱(chēng)為電磁閥。假定換向閥的閥芯靠操控壓力油的液壓力或彈簧力來(lái)推進(jìn)而抵達(dá)改動(dòng)油液活動(dòng)方向的意圖，則為液動(dòng)換向閥，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為液動(dòng)閥。 如把電磁閥和液動(dòng)閥組合起來(lái)，由電磁閥對(duì)操控壓力油起先導(dǎo)操控作用，這種組合閥便是電液動(dòng)換向閥，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為電液閥。

成都升降平臺(tái)液壓閥有管式和板式兩種型式，裝備方法有管式元件用油管聯(lián)接，板式元件用閥板接收聯(lián)接、板式元件用油路板聯(lián)接和用集成塊聯(lián)接等。用油管將元件聯(lián)接起來(lái)的方式，因?yàn)樾栌糜凸芎吐?lián)接件較多，拆裝困難，壓力損失和占用空間都較大，現(xiàn)在已較少選用?，F(xiàn)在選用較廣泛的是將板式元件用油路板或集成塊的聯(lián)接方法，這兩種聯(lián)接方法出于通道間不用管子，所以構(gòu)造緊湊、規(guī)整，集成塊方法簡(jiǎn)略抵達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可省去很多的方案作業(yè)。